排(pai)氣(qi)溫度過熱(re)的原(yuan)因(yin)主要有以下幾(ji)種(zhong)：回(hui)氣溫(wen)度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當(dang)。
回(hui)氣溫度高低是相對于(yu)蒸(zheng)發溫度為(wei)而言的。為(wei)了防止回(hui)液，一般回(hui)氣管(guan)路(lu)都要求20°C的回(hui)氣過熱(re)度。如果回(hui)氣管(guan)路(lu)保溫不好，過熱(re)度就(jiu)遠遠超(chao)過20°C。
回氣(qi)溫度越高，氣(qi)缸吸氣(qi)溫度和排(pai)氣(qi)溫度就(jiu)越高。回氣(qi)溫度每(mei)升(sheng)高1°C，排(pai)氣(qi)溫度將(jiang)升(sheng)高1～1.3°C。
對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發熱(re)量受功率(lv)(lv)和(he)效(xiao)率(lv)(lv)影響，而消耗(hao)功率(lv)(lv)與(yu)排量、容(rong)積效(xiao)率(lv)(lv)、工況、摩擦(ca)阻力等密切相(xiang)關(guan)。
回(hui)氣冷(leng)卻型(xing)半封(feng)壓(ya)縮(suo)機，制(zhi)冷劑在電機(ji)腔(qiang)的溫升范圍大致在15~45°C之間。空氣冷卻（風(feng)冷）型壓(ya)縮(suo)機(ji)中(zhong)制(zhi)冷制(zhi)不(bu)經過(guo)繞組，因而不(bu)存在電機(ji)加熱問題(ti)。
排(pai)氣溫(wen)度受壓縮(suo)比影(ying)響(xiang)很大，壓縮(suo)比越大，排(pai)氣溫(wen)度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力(li)和(he)降低排氣壓力(li)。
吸氣壓力由(you)蒸(zheng)發壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷量卻減小了(le)，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越低，制冷系數就(jiu)越低，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。
降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟堵的回氣(qi)過濾器、盡可能(neng)縮小蒸發管和回氣(qi)管路的長度等。此外，制冷(leng)劑(ji)不足(zu)也是(shi)吸氣壓力低的一個因素(su)。制冷劑漏失后要及時補充。實踐表明，通過(guo)提高吸(xi)氣(qi)壓力來降低排氣(qi)溫度，比(bi)其他方法(fa)更簡單有效。
排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力(li)太高。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質(zhi)流量是非常重要的。
高(gao)溫和空(kong)調(diao)壓縮(suo)機設計的運轉(zhuan)壓縮(suo)比較低，用(yong)于冷(leng)凍后壓縮(suo)比成倍提高(gao)，排氣溫度很高(gao)，而冷(leng)卻跟不上，造成過熱。因該避免超范圍使用壓縮機，并使壓縮機工作在可能的最小壓比下。在(zai)一些低(di)溫系統(tong)中，過熱是壓縮機故障(zhang)的首要原因。
吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大(da)，壓縮機能效(xiao)比因此(ci)大(da)大(da)增加。
反膨脹過程中(zhong)，氣體與閥板、活塞頂(ding)部和氣缸頂(ding)部的高溫面(mian)接觸吸熱，因而反膨脹結束時氣體溫度(du)不會降低到吸氣溫度(du)。
反膨脹結束后，正真的吸氣過程才開始。氣體(ti)進(jin)入氣缸(gang)后(hou)一(yi)方(fang)面與反膨脹氣體(ti)混合(he)，溫度升高；另一(yi)方(fang)面，混合(he)氣體(ti)從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。
反膨(peng)脹是(shi)(shi)由氣(qi)(qi)缸余隙(xi)引起的，是(shi)(shi)傳統活塞(sai)式壓縮機無法回避的缺點。閥板排氣(qi)(qi)孔中的氣(qi)(qi)體排不出，就會有反膨(peng)脹。
不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)的制(zhi)冷(leng)劑的熱物(wu)理性質不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)，經歷同(tong)(tong)(tong)樣(yang)的壓縮(suo)過程后(hou)排氣溫度升(sheng)高量不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)。因此(ci)對于(yu)不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)的制(zhi)冷(leng)溫度，應該選用不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)的制(zhi)冷(leng)劑。
結論(lun)與(yu)建議：
壓縮機在使用范圍內正常運轉不應該有電機高溫和(he)排汽溫度過高等過熱現象。壓縮機過(guo)熱是一個重要的故障(zhang)信號，表明(ming)制冷系統存在(zai)較嚴重的問題(ti)，或者壓縮機的使用和維護不當。
如果壓(ya)縮(suo)機過熱的根源在于制冷(leng)系統，只能從改進制冷系統設計和維護方面著手解決問題。換一臺新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。
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